荆州新闻网消息(记者周雨吉蔡国然)随着时下人们生活水平的提高，汽车这一交通工具正慢慢的变多的开进了寻常百姓家，而随之暴露出的问题也慢慢变得多。城市道路的拥堵，小区停车位的紧缺，汽车销售店的投诉也是呈上涨的趋势。最近，沙市区的张先生就为自己买的新车弄得头疼不已。

  张先生是一名普通的上班族，为了出行方便，今年二月份，他花积蓄18万购买了一辆三菱劲炫ASX汽车，但行驶不到一个月，便出现CVT变速器不升挡的问题。

  具体表现为车辆在道路上以50km/h的速度行驶大约5分钟后，无论怎么踩油门，虽然发动机转速逐步的提升，但速度也只能到60km/h，再也无法提速了。

  张先生说，他遇到最夸张的一次，汽车发动机转速达到了2500转，汽车也只能跑80码。而张先生认为，发动机转速提高但不升挡的问题存在比较大的安全隐患。

  遇到这类问题时，张先生只能选择将车停在路边熄火，重新再启动再上路。但是，二次启动后，CVT变速器不升挡的问题仍然会间歇性出现。

  发现问题后，张先生多次找到汽车经销商反应情况，但是对方却说车辆不存在任意的毛病，并解释说这属于车辆设定的一种保护模式。无奈之下，张先生只有自己找原因。然而，就在一次上网搜索中，张先生发现这辆车曾经被召回过。

  看到这一条消息，张先生的心凉了一大截。自己花十几万左思右想买的新车，居然曾经是一辆“缺陷车”。

  虽然车辆是在去年被厂家召回的，安全风险隐患已经被排除。但是，张先生心里依旧是觉得很不舒服。

  张先生觉得，是经销商故意隐瞒导致他买到了一辆问题车。不过，经销商是否有义务告知消费者车辆曾经被召回过呢？张先生反应的问题又是不是质量上的问题呢？

  张先生将此事向工商部门反应，东门工商所的执法人员联系了经销商，并通知消费者到所里做第一次调解。

  消费者张先生和经销商一见面就争了起来，消费者认为，经销商没有告知他购买的车辆曾经是一辆召回车，感觉商家很不厚道。对此，商家却觉得很冤。

  经销商说，去年9月份，广汽三菱汽车有限公司召回了2014年5月28日至2014年8月25日期间生产的部分劲炫汽车。召回范围为：部分车辆安装的六角螺母和锥形弹性垫圈组合件性能未能达到规定要求，六角螺母和锥形弹性垫圈组合件垫圈会发生开裂，极端情况下可能会引起六角螺母和锥形弹性垫圈组合件脱落，导致车辆在行驶过程中出现异响、雨刮工作不良、自动变速箱无法换挡等故障，存在安全风险隐患。而广汽三菱汽车有限公司为召回范围内的车辆免费更换六角螺母和锥形弹性垫圈组合件，消除了安全隐患。

  然而，消费者却认为，车辆召回后，故障仍未排除，他的三菱汽车任旧存在自动变速箱无法换挡的故障。对此，经销商表示，那次召回的原因和消费的人反映的不是同一个问题。

  在经销商提供的一份厂家给出的技术参数文件中，我们正真看到，发动机在达到一定条件后，会自动进入CVT保护模式，此时发动机和变速箱会完全分开，出现类似M/T车型空档滑行状态，故发动机制动不明显。而此保护模式仅在低速长时间的行驶情况下出现，且在保护模式出现约20分钟后或者重新再启动发动机，CVT系统才会自动恢复为一般的模式。

  对于这种“保护模式”，消费者不理解，也觉得没有多大用处，反而成为一种“缺陷”。消费者始终认为该车辆存在质量上的问题，要求退车。

  工商部门表示，原则上，商家有责任告知消费者该车被召回过，现安全风险隐患已经排除。如果商家没有告知，消费者也不能以此为理由要求退车。

  根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在家用汽车产品三包有效期内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可以不要钱更换或退货。

  另外，在家用汽车产品三包有效期内，发生以下情况之一，消费的人都可以退换货。

  (一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

  (二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量上的问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；

  (三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量上的问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；

  显然，张先生目前达不到退车的条件。工商部门表示，如果消费者觉得汽车存在质量上的问题，需拿出第三方鉴定报告，再做进一步处理。而消费者表示，他将会联系相关质检部门将车辆进行送检，维护自己的合法权益。

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